11月22日下昼，老冀在参不雅了广州车展之后，还与繁密车企的产物、市集高管沿路，参加了建约EV预测主持的“建约EV预测沙龙”。
既然是预测，那就先上点干货。
先看销量大盘。字据建约EV预测的预测，本年中国国内市集的新动力汽车销量瞻望将达到1280万辆，比客岁增长19%。要知谈，客岁新动力的增速还高达48%，本年确乎太差了！
之是以出现这种情况，是因为本年新动力汽车的浸透率瞻望将达到53%。也等于说，本年一经有一半以上购车的粉碎者聘请了新动力汽车。用改动扩散弧线表面来说，如今新动力汽车需要撬动那些想想相对保守的被迫粉碎者，难度当然也就要大许多。
关于来岁的市集远景，建约EV预测也给出了偏保守的数据：瞻望2026年，中国国内市集新动力汽车的销量将达到1500万辆，增长率进一步下降到17%。
2026年，车辆置换补贴简略率会顺延，这是个利好身分。然而，车辆购置税退坡50%、粉碎补贴的不细目，都给2026年的新动力车市蒙上了暗影。
这其实也跟参加此次沙龙的众汽车高管们的嗅觉特地一致。民众都个很强烈的嗅觉：咫尺国内市集很不好作念，卷得很强横。
那么，都有哪些拳手有履历上台一决高下呢？建约EV预测还作念了一个国内新动力汽车市集的销量排名榜：
如上榜所示，他们是中国新动力汽车的“十三太保”，亦然最有可能战至结尾的选手。老冀字据他们的抽象战力，将“十三太保”分散归入“三雄师团”。
头部军团
要说咫尺能够踏进头部的，也就只须比亚迪和祯祥两大民营汽车巨头了，因为只须他们两家的销量能够冲破100万辆。
这两家还有个共同的特色，那等于坚硬将“车海战术”贯彻到底，旗下均领有繁密子品牌和罪责滔天的SKU。
2026年，将会呈现彰着的老二热切、年老贯注的花样。
在经历了前些年的狂飙突进之后，年老比亚迪在中国新动力车的市集份额一经接近30%；王朝和海洋两大相聚的繁密车型，一经将20万元以下的市集全部隐秘。而用来冲击中高端市集的腾势、方程豹、仰望等品牌中，咫尺只须腾势D9、豹5、钛7等几款车的销量尚可，然而都莫得冲破年销量10万辆的大关。
再说老二祯祥，基本上等于对准年老比亚迪，接受激进的订价和相对更高的产物力来攫取市集。本年祯祥的主力如故星河系列，其中仅星愿系列瞻望就有50万辆的销量，星河E5和星舰7的瞻望销量也都会冲破10万辆。
至于祯祥旗下声量较大的新品牌极氪和领克，本年的销量反而一般，因为它们都要直面鸿蒙智行、蔚小小理（蔚来、小鹏、小米、逸想）等更为凶悍的“造车新势力”的竞争。由于在智能驾驶、智能座舱等智能化范畴的竞争力稍显不及，瞻望极氪科技集团（主要包括极氪和领克两大新品牌）来岁的销量仍然不会有较大的增长。
中部军团
这一部分的汽车厂商最多，包括长安、鸿蒙智行、零跑、上汽通用五菱、特斯拉、奇瑞6家。2026年，他们的新动力汽车销量瞻望在60-100万辆之间。
看了上头这张图，不知谈民众有什么嗅觉？老冀的嗅觉，等于其中的上汽通用五菱和特斯拉两家，有掉队的可能。
跟着比亚迪、长安、祯祥、奇瑞发布更多的A级车，也曾的“A级车之王”上汽通用五菱，咫尺可谓压力山大。毕竟，不论是从品牌、产物力如故技巧实力，上汽通用五菱均很难与那几位老年老一较高下。
特斯拉则是患上了与其他跨国公司同样的纰谬，由于也曾处于遥遥逾越的地位，使得特斯拉关于中国市集的腹地化不够意思，多年不变的外形、恒久简陋的内饰、不老练中国路况的智驾，都在负担特斯拉在中国的施展。
中部军团的另外4家则保捏着恒久朝上的雅致势头。
老冀要点说说其中的两家：鸿蒙智行和零跑。
如今的鸿蒙智行一经集皆了“五界三境”，凭借华为雄壮的技巧实力、品招牌召力和运营处理才气，问界早就一经脱颖而出，成为鸿蒙智行的架海金梁。而在本年，智界和享界一经初露峥嵘，来岁跟着新车型的发布，销量会有较大的增长。尊界的S800则在超高端市集一炮走红，来岁会再接再厉，发布SUV和MPV车型。也许是对20元以下的市集训戒不及，本年9月底上市的尚界H5销量比拟一般，还需要尽快找到符合我方的顶住。
考民众一个问题：“十三太保”当中，谁是阿谁跑得最快、日行沉的“神行太保”？从建约EV预测的预测数据来看，2024-2026这三年，除了小米跑得最快以外，零跑将以71.8%的复合增长率排在第二位，成为最黑的黑马。
凭借高性价比竞争策略，零跑发布的B10、C10、C11本年均赢得了特地好的销售功绩。来岁，在B级和C级市集站稳脚跟的零跑，瞻望会同期朝上下两头拓展：在A级市集，零跑瞻望将发布A10、T03、T05、Lafa5等车型，瞻望会在很猛进度上撑捏零跑来岁接续高速奔走。而由于零跑的品牌力还不够强，来岁瞻望发布的D级SUV和MPV车型，短期内掀开花样的难度很大。
尾部军团
这个军团包括5家汽车厂商，其中既知名声在外的4家造车新势力“蔚小小理”（蔚来、小鹏、小米、逸想），还有一祖传统车企——长城。
由于恒久坚捏“燃油车优先”的计谋，长城关于新动力范畴的参加不够聚焦，如今落入尾部军团也很合理。
来岁，长城燃油车的主力品牌哈弗和坦克，在新动力范畴的拓展都特地一般，主要如故依靠再行出山的欧拉小型车，以及魏牌旗下的换代蓝山和峻岭7/8/9了。
至于“蔚小小理”这4家，他们都设立于互联网企业，有着极强的资源整合才气和融资才气，到位的股权激发探究能够勾引到实足多的优秀东谈主才。他们关于汽车的智能化大都愈加意思、更风光参加重金。历久来看，他们四家的竞争力禁锢小觑。
昔时，这4家的产物定位有着比拟大的区隔，相互之间的竞争并未几。如今，跟着各家都在积极拓展产物线，举例小鹏全系列标配增程、蔚来发力热切家用车市集、逸想发布多款纯电车型、小米也发布了SUV车型YU7，这4家公司的产物线重合度一经越来越高，并呈现出此消彼长的花样。
举例，本年蔚来发布的乐谈L90，依靠标配“雪柜彩电大沙发”和极具热切性的价钱，打爆了大三排SUV市集；小鹏X9发布的增程版，也在MPV市集接续攻城略地。而在昔时，这些都是逸想的土地。与此同期，逸想先后发布的两款纯电车型i6/i8则开局不利，没能对蔚来和小鹏酿成有用的冲击。由此，相干于另外两家，逸想的增速有些小巫见大巫。
而一直高抬高打的小米，则是越跑越快，成为最近三年增速最快的汽车厂商。2026年，小米瞻望将罢了60万辆的销量，不仅有望追上逸想，还将成为尾部军团的领头羊，并为冲入中部军团作念好准备。
争先与掉队
“十三太保”当中，到底谁跑得更快呢？老冀字据建约EV预测的预测作念了个浅显的磋磨：2024-2026年三年，以年销量（或者是瞻望年销量）的复合增长率磋磨，小米以109.3%的惊东谈主速率拔得头筹，“黑马”零跑则以71.8%的增长率夺得亚军，增速为71%的小鹏以微弱的差距挤进三强。
接下来，祯善良长安这两家老牌传统车企，在新动力的逐浪大潮中亦然辛勤争先，简直跑赢了许多“造车新势力”。
再往下看，蔚来、长城、鸿蒙智行、奇瑞的瞻望增长率都很可以，也都远远跑赢了新动力大盘。
而逸想、上汽通用五菱的增速则慢了下来，一经过时于新动力大盘了。他们需要尽快完成调养，以追上快速上前的新动力汽车普及海潮。
至于“迪王”和特斯拉，瞻望增长率一经是负数了，他们都需要反想：我方的产物竞争力是不是出了问题？为什么腹地化作念得不够好？
“悉数战局是一个很长的马拉松，咫尺这种浓烈竞争的花样，我以为可能捏续的时刻会更长少许。我以为至少可能会有15家掌握强有劲的企业，在接下来的5到10年之内，进行浓烈的搏斗。”在此次沙龙上，建约EV预测独创东谈主余建约作念出了如斯判断。
建约EV预测是国内逾越的新动力汽车市集和产物计算机构，为车企提供NEV产物商酌、用户商酌和建约EV预测SaaS信息就业，助力车企普及NEV产物市集收效的概率。