南边财经全媒体记者丁莉 广州报谈
如若说2024年是自动驾驶的熟年，那么聚光灯的焦点一定是广州。
11月27日，广州南沙的自动驾驶头部公司小马智行上市。此前，相似来自广州的文远知行于10月下旬在好意思股上市，成为“全球通用自动驾驶第一股”。7月，广汽集团旗下聪颖出行平台如祺出行赴港上市……广州智驾行业“连下三城”，喜讯频传。
骨子上，汽车产业在2017年往常一度孝敬了广州工业总产值的半壁山河，广州也被誉为“汽车第一城”；但跟着新动力汽车逐渐成为新的“风口”，广州汽车产业运行出现“守擂”压力。于是，广州运行将“翻盘”的办法设定为打造具有国外影响力的“智车之城”，打响一皆转型之战。
广州建议，加速推动“汽车+”跨界会通，加强汽车与动力互联、与聪颖交通共融、与低空互促等，放大整车企业对产业生态的引颈带动作用，进而撬动新动力、低空经济等更多高成长产业会通发展。
广州为何要计较“智车之城”？政策节律、驱动旅途呈现出怎样的特征？从行业来看，广州智驾的买卖化方法究竟走到了哪一步？南边财经全媒体记者梳剃头现，广州智驾走得更多是国资国企驱动的旅途，尤其传统汽车产业链龙头“求变若渴”，加速推动自动驾驶落地，但在成本、配套等制约下，着实买卖化仍任重谈远。
汽车第一城“济河焚州”
竞逐“智车之城”的几大主流城市中，各地的驱动要素略有互异。举例，北京自动驾驶产业背后带有较着的政策驱动色调，深圳则更多依靠民企驱动，而对广州来说，自动驾驶产业从一运行就带有广州推动传统汽车产业升级的压力，政府和国资国企在其中饰演了膺惩的推动脚色。
2017年，广州汽车产量杀青310.8万辆，但国内汽车行业已有了转型苗头，广州率先获批成为首批国度试点示范城市，要点发展智能与新动力汽车。也恰正是在这一年，小马智行与文远知行先后落地广州。
次年，受产业结构迤逦、限购限行影响，中国汽车产销量28年来首度下滑，广州的汽车产业也受到不同进程的影响。不错说，自动驾驶起步之初就伴跟着传统汽车业的转型阵痛。
可是，连年来广州新动力汽车产业老是“棋差一招”。数据知道，2023年，广州新动力汽车产量仅占汽车总产量的两成，低于宇宙11.4个百分点，当作中国汽车第一城的广州，新动力汽车产量仅排到第7位。
因此，“智能化、网联化”注定成为广州不行错失的翻盘良机。
“自动驾驶本事老到以及商场化、边界化机会的到来，将颠覆传统的汽车产业发展风光，对广州汽车业造成稠密助力。”广州市智能网联汽车示范区运营中心主任、广州市智能网联汽车电子产业发展促进会扩充副会长吴政铭以为。
围绕自动驾驶的本事道路争议仍赢输未决，一片以为汽车产业链翌日仍会由传统主机厂牵头，自动驾驶系统将成为其关键供应链模块；另一片则校服自动驾驶公司将主导总计行业，车厂或沦为其“代工场”。吴政铭以为，不管怎样，自动驾驶一定会扭转广州在燃油车时期和新动力时期“整强零弱”、中枢部件土产货化配套率低的场所。
这被视为广州汽车产业的“济河焚州”。其中，国资国企的身影无处不见。
小马智行和文远知行背后均有广汽成本的加捏。各方相助关系并不啻于投资，还真切到产业协同中，2021年12月，广汽集团与文远知行达成政策相助，两边谋划在翌日几年内布局上万辆边界的Robotaxi车队。
旧年末，广汽集团联结广州产投、中国银行等出资建树了广州新祺智联股权投资基金，基金办法边界位300亿元。包括上述两家在内，广汽集团投资的智驾高卑鄙科技公司快要20家，其中6家已到手上市。
本年7月以Robotaxi见地到手登陆港股的如祺出行，国资配景相似深厚。它由广汽集团与腾讯联结创立，在其股东列表中，广州市大家交通集团、广州产投等显然在列，文远知行、小马智行也当作基石投资者参与到了其港股招股书中。
骨子上，对照中国汽车大城和自动驾驶前锋城市名单，广州是当中重合度最高的一个。
（四大一线城市自动驾驶测试谈路绽放、披发测试许可等情况 南边财经全媒体记者梳理）
从政策“先行先试”到产业“百花皆放”
广州是靠什么将自动驾驶的头部企业蛊卦来的？
小马智行和文远知行均说起了一个关键谜底——高度绽放和先行先试的政策。当作一项高风险的行业，智车要开赴，必须先有政策。政策发轫半步，产业就能发轫一步。
广州最早于2017年底允许无东谈主驾驶汽车在规矩范围内的大家谈路上进行测试，并于次年发布了《对于智能网联汽车谈路测试干系职责的指点意见》。2019年，小马智行、文远知行赢得了广州首批智能网联汽车谈路测试见知书。
同庚，广州发布了首批绽放测试路段合计33条，总里程达45.644公里。尔后5年时刻，这两项数字离别增长了24倍和34倍。规则现在，广州累计绽放测试谈路827条合计1623.5公里；共有15家测试主体415辆智能网联汽车赢得了测试许可，其中22辆为无东谈主载客的测试许可。
为了配套“明智的车”，广州也一直在铺设“聪颖的路”。广州是首批赢得车联网专属频段使用禀赋的城市，现已建成378.4公里聪颖谈路和城市级的车联网斡旋数据平台。本年7月，广州又入选智能网联汽车“车路云一体化”期骗试点城市。
事实上，中国四大一线城市对自动驾驶的布局差未几在吞并时刻起步，广州政策落地弘扬极快，在自动驾驶测试谈路里程上现已越过北京、深圳，仅次于上海。广州是国内首个披发载客测试执照，以及唯独L4级智能网联汽车挂认真号牌开展买卖化示范运营的城市。
举例，文远知行于本年5月在广州取得了宇宙第一个城市绽放谈路场景下L4级自动驾驶货运车纯无东谈主而已测试许可，正在进行“7×24”全天时的载货测试。
企业仍对政策绽放速率抱有更大期待。
“自动驾驶落地的最浩劫点是什么？3年前，我的谜底可能是本事的壮健性与可靠性，但在今天，我会以为是政策弘扬。”文远知行创举东谈主兼CEO韩旭向南边财经全媒体记者暗示，广州如实给到了越过发轫的政策，但跟着本事的不断前进，咱们期待政策迭代的速率不错更快。
“在车型认证方面，但愿翌日一个认证大要笼罩多款车型；在准入方面，但愿运营范围大要勾通成片，无东谈主驾驶车不错干涉东谈主流、车流更密集的地区，并最终杀青在全市范围内运营。”韩旭以为，这些在短期内都有望处置。
总体来看，广州留神翼翼在安全与恶果之间寻找均衡：从谈路分级分类经管到混行试点，再到干涉中心城区骨干谈和高快速测试谈路，从允许而已测试到无东谈主载客测试……
本年7月，广州东谈主大官网发布了《广州市智能网联汽车编出家展条例（草案修改稿·征求意见稿）》（简称“意见稿”）。意见稿明确建议，援手智能网联汽车在高速公路、机场、口岸、车站等主线和交通关键开展编削期骗，援手用于城市公交、出租车等城市出行作事，除危急货色输送外的物发配送、快递配送等期骗场景。
广州，正从政策“发轫半步”过渡到立法保险先行阶段。据不彻底统计，现在已有包括北京、上海、深圳、无锡、苏州、杭州等多个城市股东所在自动驾驶立法，为更大边界的自动驾驶本事期骗和场景落地提供援手。
受益于此，小马智行、文远知行、萝卜快跑、滴滴沃芽、安途智行等多家自动驾驶头部企业，以及广汽集团、小鹏汽车等车企和广州公错杂团等运营商，已有约15家企业在广州开展不同级别的谈路测试和载客、载货、编队、而已等L3、L4高等别测试活动，广州自动驾驶作事商呈现出“百花皆放”的发展样貌。
买卖化谈阻且长
政策上风下，广州很快集皆了自动驾驶产业链险些各法子的企业，也笼罩了自动驾驶出租车、小巴、货车、环卫车等多个居品线。
在自动驾驶系统集成层面已有文远知行、小马智行、广州阿波罗等，编削部件边界有轻松智图、海格通讯、星舆科技等，出行平台上也有了如祺出行、联友出行、有鹏出行等……
“自动驾驶的发展旅途同此前的新动力汽车大抵相似，即由公交车边界的小范围试点到落地出租车，再到最终面向内行滥用者落地。”吴政铭以为，自动驾驶下一步将是接续冲刺Robotaxi买卖化。
但一方面，由于Robotaxi仍未杀青边界化量产，套件、研发成天职担较高，依照现存网约车收费标准难以杀青盈亏均衡；另一方面，Robotaxi对作事、补能、挽回网点密度的条目会更高，也拉升了成本。
此外，自动驾驶落地也亟需愈加周至复杂的买卖配套，举例，品性锻练检测、准入禀赋放浪、事故背负评判品级三方机构。在这个流程中，科研院所也不错参与进来。南边财经全媒体记者获悉，广州大学东谈主工智能学院现在正在开采相应的评估模子，以用于自动驾驶居品性量把控、风险评估等的分析。
字据本年年中发布的《对于促进汽车产业加速发展的意见（公开征求意见稿）》，到2027年，广州盼望自动驾驶买卖化运营投放车辆将达到1万台。
现在来看十大正规体育平台入口，这一办法仍然谈阻且长，冲刺“智车之城”的下半场将更磨真金不怕火耐力和基础配套的健全度。尽管业内高呼“自动驾驶‘奇点’将至”，但吴政铭给出了更保守的展望：“全面买卖化和社会替代的流程毫不会短，乐不雅来看需要5年，悲不雅来看则可能还有15到20年的时刻。”
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